Annale corrigée Raisonnement sur un dossier documentaire

Les choix de localisation des firmes multinationales

France métropolitaine • Juin 2017

raisonnement • 10 points

Les choix de localisation des firmes multinationales

À l'aide de vos connaissances et du dossier documentaire, vous montrerez que les choix de localisation des firmes multinationales répondent à différentes logiques.

document 1

Divers facteurs déterminent la décision d'IDE1. La firme ne s'engage pas si elle n'a pas conscience de détenir des avantages compétitifs spécifiques […].

Quant aux pays où elle est susceptible de s'implanter, ils doivent présenter des avantages comparatifs.

Du côté de la demande, il s'agit de la taille ou de la richesse (fort revenu par tête) du marché, de sa croissance et de sa composition par produits, reflétant des disparités internationales dans les préférences des consommateurs. Cela n'explique pas pourquoi cette demande est satisfaite par l'IDE plutôt que par l'exportation. Des barrières à l'entrée2 du marché étranger peuvent alors déterminer l'IDE […]. L'IDE est aussi considéré comme un moyen d'économiser les coûts de transport liés à l'exportation. Valable pour les produits lourds à faible valeur unitaire, l'argument s'amenuise avec la baisse continue des coûts de transport. L'IDE diversifie les risques entre plusieurs marchés intérieurs. […]

Du côté de l'offre, l'IDE est déterminé par des avantages de coût de production.

Wladimir Andreff, Les multinationales globales, 2003.

1. Investissement direct à l'étranger : création d'un lieu de production à l'étranger ou acquisition d'au moins 10 % d'une entreprise située à l'étranger.

2. Ici, les barrières à l'entrée sont les obstacles à la concurrence que peut rencontrer une entreprise pour pénétrer sur un marché, comme les droits de douane.

document 2

Pourquoi les entreprises allemandes continuent-elles à exporter depuis leur base nationale, alors que les autres grands constructeurs continentaux délocalisent de plus en plus, et pour certains deviennent importateurs nets de véhicules ? […]

La productivité du personnel (valeur ajoutée/personne occupée) a progressé très fortement en Allemagne sur la période 2000-2008. En Italie, elle a également progressé mais beaucoup plus lentement, alors qu'en France, elle a régressé. […]

Au total, sur la période, la part des charges de personnel dans la valeur ajoutée baisse dans la filière automobile allemande alors qu'elle augmente en Italie et surtout en France, d'où une forte dégradation de la compétitivité de l'industrie automobile en France. […]

La préférence des constructeurs français pour des stratégies d'internationalisation via les IDE1 s'explique donc en partie par la dégradation des conditions de production en France, ce qui conduit ces constructeurs à produire des véhicules dans les pays de l'Est, pour ensuite les réimporter en France. […]

La stratégie de délocalisation semble plus adaptée pour des entreprises qui investissent moins en R&D2 et qui ont ainsi un positionnement en moyen et bas de gamme, comme c'est le cas pour les entreprises automobiles françaises et italiennes. Cette tendance à la délocalisation a été renforcée par une évolution très défavorable des conditions de production domestique en termes de coût. Ces évolutions conduisent les constructeurs à rechercher de nouvelles zones de production, et ce d'autant plus que la part des coûts de production dans le prix final est bien plus élevée en ce qui concerne les véhicules d'entrée de gamme3.

Pierre Buigues, Denis Lacoste, Maurice Saias, « Les déterminants des stratégies internationales des constructeurs automobiles européens : exportation ou investissements directs l'étranger ? », Annales des Mines – Gérer et comprendre, 2015.

1. Investissement direct à l'étranger : création d'un lieu de production à l'étranger ou acquisition d'au moins 10 % d'une entreprise située à l'étranger.

2. R&D : recherche et développement.

3. Entrée de gamme : version la moins chère d'un modèle de véhicule.

document 3 Répartition des flux d'investissement direct à l'étranger (IDE1) par régions (en % des flux mondiaux)

Entrées d'IDE

Sorties d'IDE

2000

2005

2010

2015

2000

2005

2010

2015

Économies en développement2

17,1

34,9

45,0

43,4

7,6

13,5

25,7

25,6

Économies en transition3

0,4

3,2

4,6

2,0

0,3

2,2

3,6

2,1

Économies développées4

82,5

61,9

50,4

54,6

92,1

84,3

70,7

72,3

Monde

100

100

100

100

100

100

100

100

Source : d'après Cnuced, 2016.

1. Investissement direct à l'étranger : création d'un lieu de production à l'étranger ou acquisition d'au moins 10 % d'une entreprise située à l'étranger.

2. Économies en développement dont : Chine, Inde, Maroc, Mexique…

3. Économies en transition dont : Fédération de Russie, Ukraine, Albanie, Géorgie, Serbie…

4. Économies développées dont : France, Allemagne, États-Unis, Japon, Australie…

Les clés du sujet

Entrer dans le sujet

Les firmes multinationales (FMN) sont des entreprises ayant des activités en dehors de leur pays d'origine. Ces firmes détiennent des filiales de production dans plusieurs pays.

Les FMN doivent choisir les lieux d'implantation, c'est-à-dire des pays dans lesquels elles vont réaliser des investissements directs à l'étranger (IDE). Les différentes logiques renvoient aux stratégies d'internationalisation de la production.

Comprendre les documents

Le document 1 est un texte qui présente les motivations des FMN pour réaliser des IDE. C'est la recherche d'avantages comparatifs qui oriente les choix d'implantation en permettant de gagner en compétitivité. Les FMN s'insèrent dans la division internationale du travail en produisant dans différents pays. Elles peuvent chercher à se rapprocher de marchés dynamiques ou à s'implanter dans des pays où les coûts de production sont faibles.

Le document 2 est un texte exposant les déterminants des choix de localisation des constructeurs automobiles européens. Les firmes françaises ou italiennes, qui assistent à une dégradation de leur compétitivité-prix dans leur pays d'origine, ont tendance à délocaliser leur production de véhicules d'entrée de gamme dans des pays où le coût de la main-d'œuvre est peu élevé.

Le document 3, un tableau de la Cnuced, montre l'évolution de 2000 à 2015 de la répartition mondiale des flux d'IDE entrants et sortants en pourcentage entre les économies développées, en transition et en développement. S'il apparaît que les économies en développement accueillent et réalisent une part croissante des IDE mondiaux, la majorité des flux d'IDE entrants et sortants concernent les économies développées.

Définir le plan

Dans la première partie, il s'agira d'exposer les choix de localisation des FMN permettant de gagner en compétitivité-prix. La seconde partie portera sur les autres déterminants des stratégies d'internationalisation de la production.

Corrigé

Introduction

Depuis les années 1980, dans un contexte de forte concurrence mondiale, les grandes entreprises ont augmenté leurs investissements directs à l'étranger (IDE). Il s'agit de firmes multinationales (FMN) qui ont des filiales dans plusieurs pays. Plusieurs déterminants motivent les choix de localisation de leurs activités.

Après avoir étudié les stratégies ayant pour but d'améliorer la compétitivité-prix, nous aborderons celles portant sur d'autres objectifs.

I. Les choix d'implantation des FMN privilégiant la recherche de compétitivité-prix

Les FMN vont chercher à gagner des parts de marché grâce à des prix attractifs. Cette recherche de compétitivité-prix les conduit à rationaliser leur production en diminuant leurs coûts de production. Les FMN s'appuient alors sur la division internationale du travail en cherchant à profiter d'avantages comparatifs à chaque stade du processus de production (document 1).

Attention !

Il ne faut pas confondre IDE et délocalisation. Une délocalisation désigne uniquement le transfert d'activité d'un pays à un autre, quand une entreprise ferme une unité de production dans son pays d'origine pour en ouvrir une à l'étranger.

S'implanter dans des pays où le coût du travail est faible obéit à cette logique. Les entreprises prennent également en compte le niveau de la productivité. Les constructeurs français ont ainsi choisi de délocaliser leur production de voitures d'entrée de gamme dans les pays de l'Est (document 2). Plus généralement, ces stratégies orientent les flux d'IDE vers les économies en développement. Entre 2000 et 2015, la part des IDE entrants dans les économies en développement a plus que doublé pour atteindre 43,4 % des flux mondiaux (document 3).

Dans la même logique, les FMN vont être attirées par une législation du travail favorable ou encore une fiscalité faible. Les filiales européennes de grands groupes américains sont ainsi implantées en Irlande pour bénéficier de ce type d'avantages.

II. Les autres stratégies de localisation des FMN

Info

On distingue habituellement deux formes de compétitivité : la compétitivité-prix et la compétitivité hors-prix.

Pour chercher à gagner en compétitivité hors-prix, les FMN choisissent des pays ayant un environnement favorable à l'innovation et à la qualité de la production. La présence de laboratoires de recherche, de main-d'œuvre bien formée et de technologies performantes est décisive dans les choix de localisation d'unités de production à forte valeur ajoutée. Les FMN s'assurent alors de la présence d'infrastructures adaptées tandis que le pays d'accueil doit leur offrir des garanties politiques et institutionnelles. En conséquence, les économies développées restent attractives et accueillent la majorité des IDE (document 2).

Une autre optique consiste à s'implanter dans des pays ayant un marché dynamique. Ces stratégies de marché vont alors permettre aux FMN de se donner une image de marque locale en contournant les barrières à l'entrée, de différencier leurs produits en les adaptant à la demande tout en réalisant des économies d'échelle (documents 1 et 2). En outre, la proximité du marché favorise la diminution des coûts de transport.

Conclusion

Les choix de localisation des FMN obéissent à plusieurs logiques : elles mènent différentes stratégies pour gagner en compétitivité-prix ou hors-prix ou encore recherchent de nouveaux marchés pour cumuler les avantages.

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